長沙發(fā)電機噴油泵各缸噴油量不均勻的故障檢修方法：發(fā)電機噴油泵各缸噴油量不均勻的故障檢修方法與上述方法基本相同，在噴油泵專用試驗臺上進行測試和調整的方法也基本一致。
　　發(fā)電機柴油機在使用過程中噴油泵機油標尺檢查孔或機油監(jiān)視口向外溢柴油時，一般有以下三種情況；①柱塞套與泵體接觸位置漏油：
　?、谳斢捅脙炔恐c套筒之間的間隙過大：
　?、谥椭字g的磨損間隙較大。
　　當判斷為柱塞套與泵體接觸部位漏油時，應對每一缸進行檢查，直到找出漏泊的缸為止。故障位置找到后，首先應拆下出油閥緊座，再用專用工具將出油閥偶件和柱塞偶件拆下。這些精密部件拆下后，要用清潔的柴油進行清洗，然后對柱塞套、泵體孔內的接觸面和密封墊片進行檢查。若發(fā)現(xiàn)柱塞套或密封墊片發(fā)生變形，應更換新件。若泵體孔內接觸面發(fā)生變形，則應用專用工具磨平，磨削量較大時，可用增加密封墊片的方法保持柱塞套的相對位置不變。在進行總裝配時，要按說明書規(guī)定的力矩擰緊出油閥緊座。
　　柴油機供油提前角裝配不正確或在運轉過程中發(fā)生改變，會使柴油機出現(xiàn)起動困難、排煙不正常、轉速不穩(wěn)定和功率不足等故障現(xiàn)象。當發(fā)現(xiàn)這種故障現(xiàn)象時，維修人員應首先檢查噴油泵聯(lián)紹2.噴油器（1）噴油器的組成噴油器是高壓油路內部最精密的部件之一，主要由噴油嘴偶件、噴油器體、噴油壓力調節(jié)部件及進油管和回油管接頭等織成。其作用是將噴油泵輸送來的一定數(shù)量的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室內并與空氣形成均勻的可燃混合汽。為此，噴油器必須具有一定的噴射壓力、射程和噴霧錐角，霧化效果要良好，噴射終了時應能迅速切斷柴油，以防止噴油嘴的油孔滴油，在燃燒室內部及油孔周圍形成過多的積碳。
 

　　注意；不同型號柴油機，噴油器的噴油壓力要求不同。修理時，必須按技術說明書規(guī)定的噴油壓力進行調節(jié)，調節(jié)壓力過大會使噴油器裝配到柴油機上后，起動時出現(xiàn)噴油器不噴油等故障現(xiàn)象。
　　器連接盤上的兩個固定螺釘，若發(fā)現(xiàn)固定螺釘?shù)南鄬ξ恢冒l(fā)生改變，在時間緊迫的情況下可以松開兩個固定螺釘，然后轉動柴油機飛輪，使兩個固定螺釘定位在各孔的中間位置，然后擰緊兩個螺釘即可。
　　噴油泵拆卸后，若發(fā)現(xiàn)柱塞和出油閥有嚴重磨損現(xiàn)象，一般不進行修理而直接更換新件。
　　放置時間較長的柴油機無法起動或起動后轉速不穩(wěn)且排煙異常，一般是因為噴油泵內部柱塞與柱塞套發(fā)生卡滯現(xiàn)象或個別柱塞卡死在柱塞套內。當噴油泵內部較多缸的柱塞卡死在供油量的最小位置時，柴油機難以起動，即使能起動運轉時間也不會太長且功率嚴重不足。當噴油泵內部柱塞卡死在柱塞套供油量的最大位置時，柴油機能夠起動，但起動后排氣管中冒出大量黑煙，轉速失控，柴油機無法停機，此時柴油機己發(fā)生“飛車”事故。
　　發(fā)電機組維修人員在遇到出現(xiàn)“飛車”故障的噴油泵時，首先應將噴油泵檢查孔蓋板拆下，然后用手上下調動調速器停機手柄，以便檢查噴油泵內部蛀塞的轉動情況，如圖2—77所示。檢查出有卡滯或被卡死的柱塞后，要用通用工具拆下出油閥緊座，再用專用丁具分別取出出汕閥偶件和柱塞偶件進行檢查。一般情況K當柱塞在柱塞套內有卡滯或卡死現(xiàn)象時，應更換新的柱塞偶件。噴油泵其他出油閥偶件和柱塞偶件應全部拆下和取出，放置在清潔的柴汕中進行清洗。清洗后要分別對這些精密零件的磨損情況進行檢查，對于磨損較大的偶件，一般不進行修理而直接更換新件：
　　對于磨損較小的柱塞偶件，要柱塞偶件進行滑動性試驗。
　　圖L77  月a月SBo機7柄，96柱自Kd情況    B 2—78  柱塞偶件的滑動性試S在做滑動性試驗時，要將柱塞偶件傾斜45。，然后抽出柱塞與柱塞套圓柱接觸面積約1／3，并將柱塞輕輕旋轉一下。若手松開后柱塞能順利地自行滑下，則為合格：
　　若在滑下的過程中有阻滯現(xiàn)象，則應更換該柱塞偶件。
　　在裝配時，各缸原有的偶件不允許調換且要嚴格按原裝配位置標記進行裝配。
　　最后在試驗臺上分別按噴油泵的總速和全負荷的供油量進行檢查，直到符合供油量的要求為止。
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